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Juan Carlos León

 

GM ecológicos

 

La carrera del motor por la ecología empieza a despegar. Los condicionantes medioambientales están llevando a los fabricantes de coches a buscar alternativas a la gasolina y al gasóleo. Distintas vías y distintas soluciones, como lo demuestra General Motors, que ha comenzado a equipar a algunos de sus modelos con soluciones energéticas diferentes. Los Saab escandinavos, por ejemplo, se han centrado en la gama de los biocombustibles, mientras que Opel prueba con el gas natural. ¿Son efectivos?

 

 

La marca escandinava Saab ha desarrollado la tecnología BioPower, con la que demuestra las excelentes prestaciones del uso del bioetanol combinadas con un motor turboalimentado. Saab se ha convertido en la única marca con una gama completa de coches ecológicos. Todos sus motores aceptan sin problemas la mezcla del etanol con gasolina, lo que no crea problemas en España, ya que si no encontramos gasolineras con etanol, siempre podremos conducir sólo con gasolina, cosa que no ocurre con la solución ecológica del Opel Zafira, como luego veremos.
Inmediatamente uno piensa que perderemos prestaciones si usamos combustibles ecológicos, un mito que desaparece con los potentes motores de los Saab. La combinación de la tecnología turbo permite sacar un máximo rendimiento a estos coches. Nosotros hemos probado el 9-3 BioPower 2.0 turbo, que cuando funciona con gasolina da una potencia de 175 CV, que se elevan a 200 CV si el combustible utilizado es el bioetanol, cada vez más extendido en las estaciones de servicio, aunque aún estamos a larga distancia de otros países europeos.
Lo que ocurre para alcanzar mayor potencia es que el etanol tiene un mayor octanaje que la gasolina -104 frente a 95- y eso facilita una mayor capacidad de combustión, transformando la energía en mayor potencia. Sin entrar en otros condicionantes, como ha sido la subida de los precios de algunos alimentos de los que se obtienen el bioetanol, lo cierto es que en gasolineras sale más barato que la gasolina, lo que compensa el mayor consumo que exige su utilización.

 

 

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Crece el superventas de Seat, el Ibiza

 

El coche más mimado por la marca española Seat ha crecido en la cuarta generación del modelo que se fabrica en Martorell. El salto ha sido importante, porque el Ibiza se posiciona casi en el escalón superior al de los utilitarios, con 4,05 metros. La mejora de la calidad y las aportaciones técnicas del nuevo modelo suponen para la marca asegurarse el futuro, ya que el Ibiza ocupa el 45% de las ventas de Seat.
 

Para probar el nuevo Ibiza estuvimos en... Ibiza. Dónde si no. Y lo cierto es que el impacto sobre la estética no pudo ser más favorable. Personalmente no me gusta mucho hablar de estética, porque cada uno tiene sobre este punto un concepto diferente, pero si tenemos en cuenta que sigue siendo el principal criterio de compra de los españoles, pues por mí que no quede. Me gusta el coche, mucho. Vea las fotos y decida si a usted también le gusta. Por fuera y por dentro.
Es la primera vez que un Seat estrena plataforma en el grupo Volkswagen, lo que dice mucho de la apuesta del grupo por Seat. Que el coche haya sido diseñado por Donckerwolke y se hayan olvidado las líneas trazadas por Walter de Silva en los León, Altea y Toledo habla del giro que está dando la marca hispano-alemana. Aparece como un coche más personal, más duro y más ampuloso; lo que el nuevo diseñador de Seat ha llamado el “Arrow Design”, una convergencia de dos flechas laterales. Y algo más: un frontal que va a marcar lo que serán los Seat del futuro inmediato. Ya está en marcha el nuevo Toledo ¿se llamará así o se le cambiará el nombre a la nueva berlina de la marca?
Volvamos al Ibiza. Lo primero que llama la atención, además de la línea, es que es grande, largo. Parece un coche de un segmento superior. Y cuando tenemos los datos técnicos en la mano, vemos que no nos hemos equivocado. Es la primera vez que un Ibiza -va por la cuarta generación- pasa de los cuatro metros; exactamente 4,052, con una batalla que se va hasta los 2,469 metros, y nos falta el maletero, que crece en 25 litros respecto al anterior modelo y ahora ofrece 292 litros.

 

 

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